雪铁龙的原车音响所表现的中低频薄弱高音模糊，把声音稍微开大一些的话就会出现破音，这些都是音响的通病了，在此相信很多车友都想小投入又可以获得自己想要的效果，那么，怎么选择一套合适自己聆听的汽车音响！
雪铁龙音响改装配置：
主 机：原车主机
处理器：魔立方DSP十二路处理器 1台
前声场：意大利史泰格ST650C套装喇叭
后声场：意大利史泰格SQ650同轴喇叭
功 放：意大利史泰格K401功放 2台
低 音：威极12寸原装低音带箱体
隔 音：大麦隔音
东风雪铁龙原车喇叭和前门升级喇叭对比
每位车友听音的要求不一样，所以选择的品牌和配置都有很大的差异。雪铁龙车主第一次接触汽车音响改装时，有都只是在网络上了解，到温州动感地带汽车音响改装店后，我们的技术总监推荐他首先选择了升级前后声场四门喇叭，体验一下升级后的效果差异，再逐步升级低音以及其功放的系统，一步步提升，也可以一步步感受提升的变化，正所谓小投入大变化。
一起来看看这部雪铁龙的第一次改装随着车主听力的提升，和对音乐音质细节要求的提高，第二次升级汽车音响音响改装过程：
高音原位安装
前门安装效果
细心施工是非常关键的过程
在音响改装前我们标配把四门隔音施工好是对四门喇叭提升的必备。
一台意大利史泰格K401功放推动前后门喇叭，喇叭表现温和暖香醇的音色、充沛不绝的量感以及精准强大的控制力，可以为每一对高品质喇叭的理想发挥提供源源不息的能量供应，而对于系出同门的这套史泰格ST650C套装喇叭来说，自然更是再理想不过的最佳拍档。
意大利史泰格SQ650同轴喇叭安装
雪铁龙为什么要选择二次汽车音响升级？随着车主听力的提升，和对音乐音质细节要求的提高，第二次升级加装了意大利史泰格K401功放和威极12寸原装低音带箱体：
雪铁龙对第一次改装的喇叭很满意，但一直觉得喇叭的潜力还没有发挥出来，因为没有加装功放，所以原车主机功放的功率输出还是有点不足。而且在车上没有加装功放，整体声音会比较单薄，纯粹靠中低音和高音喇叭的话，很多音乐音质的细节没办法淋漓尽致的表现。因为没有升级超低音箱体，很多低频部分的频率，中低音喇叭也无法展现，因为中低音的喇叭的频率范围有限，无法表现超低音这个频率，所以听一些比如“加州旅馆”赵鹏演唱的部分歌曲，没有超低音的音响系统无法表现汽车低音超低频的弹性，力度和低频下潜的深度！
为什么汽车音响要加超低音？加超低音的好处是什么？
我相信，许多车主在利用原车音响系统听音乐，觉得似乎总是少了点什么，而那些缺少的地方似乎和那些充分、浑厚的低音效果有关。 快速移动的汽车，轮胎与路面摩擦胎噪，发动机运转的噪音，车体与空气碰撞产生的风切声，常使低音减弱。安装适当的高性能低音炮，增强低音区域，可以播放完整的音乐，让人更好地聆听。
在不换原车主机的情况下加装DSP处理器是最适合的选择，可能很多人从来没有想过，一直“高高在上”的DSP会变得如此亲民？除了声道的增加，魔立方DSP-12+在输入方面也增加了更多的选择，市面上常见的蓝牙、光纤、同轴等方式统统的兼容。12路RCA 4V输出，8路高电平输入合并，5路低电平输入，想加功放玩也行，不加功放直接用接原车主机也可以，对于那些不想破坏原车中控的车主来说，这就是他们最看重的地方。
调式中发现在这套系统当中被刻画得细致分明，能够很好地带动听众的情绪。在频响表现方面，这对喇叭的中频和中高频表现出很出色的水准，细节丰富充沛、层次感也足够立体鲜明，音色也因而彰显出自身鲜明的风格：入耳顺滑、节奏爽朗，香浓而不失小清新。
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